カズワン引き上げ会社や落下はわざと？呪い？なぜ引き上げるのかや業者「日本サルヴェージ」についても調査！

知床遊覧船事件で沈んでしまったカズワンですが、引き上げられたと思いきや、トラブルにより再度沈んでしまいましたね。

今回はそのあたりについて調査しました。

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カズワンの引き上げ業者とは

■日本サルヴェージ株式会社

1934年、帝国サルヴェージ(株)と東京サルヴェージ(株)が統合し設立。太平洋戦争中は、国策として業界を1社に集約した「日本海難救助株式会社」へ統合された。現在、西太平洋地域では最大のサルベージ会社。https://t.co/Xo5DwS1EWz https://t.co/5sYsm65Yh7 pic.twitter.com/vWGwela236

— MONOnihaTEIDO (@MONOnihaTEIDO) May 2, 2022

北海道の知床半島沖で沈没した遊覧船「カズワン」を海底から引き上げる作業が行われていましたが、海に落下し引き上げが失敗したことで世間は騒然としました。

そして、今回の失敗で世間の注目の的となったのが引き上げ業者の「日本サルヴェージ株式会社」です。

日本サルヴェージ株式会社とは、1934年に帝国サルヴェージ株式会社と東京サルヴェージ株式会社とが統合し、日本サルヴェージ株式会社が設立されました。

1937年には香港港外に座礁した浅間丸の救助作業に着手しており、現在は西太平洋地域では最大のサルベージ会社となっています。

つり上げたカズワン、沈没地点より深い１８２ｍの海底に落下 (´･_･`)

西太平洋一の日本サルヴェージ株式会社でさえ困難な海域。
こんな海域で杜撰な経営を行っていた運営会社「知床遊覧船」は許せませんね(°ㅂ°╬)

亡くなった方々のご冥福をお祈りします
https://t.co/QyFV4zoJvw

— ??たーくんOSAKAチャンネル??? ?????????? (@CEO52062333) May 24, 2022

なぜカズワンの引き上げは失敗したのか？呪い？

#カズワン　 #KAZU1
プロなのに失敗して！とか言ってる人達。あなた方も仕事してるならそれのプロですよね？
失敗しませんか？一回も？
過酷な環境で作業されてるんです。
現場では部外者には思いもよらぬ事態も発生するでしょう。
今は作業者たちの安全を祈りつつ見守りましょ？

— パンパンマン (@zokkuzokku) May 26, 2022

沈没した知床観光船のカズワンは、2022年5月24日に引き上げ作業が失敗し、引き上げ前よりもさらに深い所に沈んでしまったことが報じられました。

水深120メートルから引き上げ作業が行われていたカズワンは、えい航中に落下したことで水深182メートルまで落下し、ウトロ漁港の約11㎞地点での落下に世間は騒然としました。

落下の原因は吊り下げていたナイロン製ベルト5本のうち船体の後方にかかっていた2本が切れてしまったことが原因と言われており、潮流で2本のベルトに付加がかかっていたことで切断されたということです。

また、ベルト強度不足のうえに切れた場合の対策などを考えていなかったことでつり上げ失敗という結果となってしまい、失敗がミスなのか、それとも想定内であったのかが議論されることとなったのでした。

呪いではとの声もありますが、そういったことはおそらなく環境的な部分が起因していると思われます。

そもそもなぜカズワンを引き上げるの？

「これ以上ない証拠品」カズワン落下に驚く関係者　原因究明に影響もhttps://t.co/lTanZbA9c8

事故の原因究明の調査への影響も注目されます。

　大きく破損はしていないようですが、改めて船体を引き揚げた後で損傷が見つかった場合、いつついたのか、確認に時間がかかる可能性もあります。 pic.twitter.com/O0LxzHPeMj

— 朝日新聞デジタル (@asahicom) May 24, 2022

なぜカズワンを引き上げる必要があるのかというと、それは沈没の「原因」が隠れている可能性があるからです。

カズワンの沈没には下記のような原因が考えられています。

①悪天候で出港した
②経験の浅い人ばかりだった
③船首に亀裂があった
④携帯の電波が届かなかった
⑤遊覧船の会社の無線が壊れて使えなかった
⑥GPSが設置されていなかった
⑦古い船だった
⑧気象状況の定点連絡を受けることを怠っていた
⑨海の難所と言われているところを航海していた

その他にも、桂田社長はクジラにぶつかったと話していましたが、他の漁師さんの話では「あり得ない」と発言されていたため、その可能性は低いでしょう。

カズワンの沈没にはさまざまな原因が推測されており、未だに原因ははっきりとは解明されておらず、謎に包まれたままとなっています。
そのため、カズワンが引き上げられることで原因が解明される可能性が高いと言われており、カズワンの引き上げが重要視されているのです。

また、未だに発見されていない人もおり、その人を遺族の元へ帰すため、亡くなった人の遺品のためにもカズワンの引き上げは欠かせないのです。

カズワンの2回目引き上げはいつごろ行われる？

カズワン上部を“海面から出し”えい航へ「作業船にしっかり固定するための戦略では…」専門家が解説（北海道ニュースUHB） https://t.co/wddXHwIQkn
最初からそうやれ。
水中のまま引けば水抵抗でどうなるか明白だ。馬鹿に仕切らせるからこうなる。

— ふぅ～ (@hoho_desu) May 26, 2022

水深約182メートル地点で発見されたカズワンですが、再度引き上げを行うために遠隔操作型の無人潜水機が26日朝に降下を開始し、作業が始まったことを発表していました。

26日午後にもカズワンの船体が作業船の船上に引き上げられる見通しであり、多くの人が無事引き上げられることを祈っています。

二度目の引き上げには、1回目に引き上げが失敗した時に使用したものよりもさらに太いベルト2本の取り付けが行われ、海底に降下が開始されました。

また、今回はカズワンの船体を海中で引っ張るのではなく、海進の左舷側に横付けし固定したうえで、海面に一部露出した状態で水深の浅い海域に移動させるという方法で行われており、26日午後に引き上げられ水抜きが行われた後、網走港に陸揚げされる予定です。

一度目の引き上げ失敗の際には、ネット上では「もう引き上げはいいのでは」「作業員の負担が心配」などといった作業員の心配をする声が多く寄せられており、一部の人からは「引き上げは証拠隠滅のためにワザと行われたのではないか」と原因追及を食い止めるためだったのではないかと考える人も少なくありませんでした。

しかし、二度目の引き上げ作業がすぐに行われていることで、証拠隠滅のための失敗であった可能性は低くなり、無事引き上げが終わり沈没事故が解明されることを祈るだけとなりました。

カズワンの2回目の引き上げ費用はどこが負担するのか？

つり上げたカズワン、沈没地点より深い１８２ｍの海底に落下 (読売新聞オンライン) https://t.co/bEvIinf5r9
１回目の引き上げ費用は国が出すにしても２回目は自分等のミスやから２回目は自費でやれ！釣り上げた際に船底の写真くらい撮っととけ！段取り悪すぎ！

— SENMU_PAPA (@tonguesplit) May 25, 2022

カズワンの引き上げ費用についてですが、国交省は捜査や原因究明のために国が主体となって引き上げる考えを強調し、民間の専門業者と約1億4千万円で引き上げの契約を交わしたことを明らかにしました。

また、これまでこの業者と、捜査・調査のために約8億7700万円の契約を結び、国交省によるとこちらも運航会社には請求しないといい、計10億円を超える費用を国費で賄うこととなったのでした。

国が賄うという報道にネット上では「国が負担する意味が分からない」などと国が賄うことについて不満を抱いている人が多発していましたが、国交省は「観光船の所有者である知床遊覧船に費用負担することも検討しましたが、法律的な根拠がないことから請求が出来なかった」と明かし、結果として一連の作業の費用は国が負担することとなった経緯を公表しました。